第八百三十一章 雪片奏折

十年残梦 / 著投票加入书签

花粉文学 www.hfwx.net,最快更新皇宋锦绣最新章节!

    这不是危言耸听,而是真正如此,蒸汽火车,解决了动力的问题,两台蒸汽机的力量,可能相当于上百,甚至是好几百匹马,从目前蒸汽机的动能上面就可以看出来,目前完成了300马力蒸汽机,两个就是600马力,跟后世的大型蒸汽机,内燃机甚至是电动机比起来,只是刚刚起步,可是对于这个时代来说,已经是非常先进了。

    600匹马,不是说弄不到,可是一节列车,要怎么拉,要想把600匹马,向同样的一个方面使劲,需要的协同能力,那不是一个简单骑手就能够做到的,这里也可以看出机械化的可怕。

    总动力在600马力的蒸汽机车,比起曾经的马拉火车,不但速度快了一倍的,动力也增加了很多的,可以拉起十几节车厢,而不是普通的马拉火车那样的3节。

    这就让铁路的效率提升了很多,也让铁路真正的成为了陆地交通的王者的,跟公路运输给分割开来。

    事情有利有弊,火车的效果很好,可是速度是一个关键,更高的速度,会让事故率大大的增加,在定海军,可以通过一系列的科学管理,进行减少,甚至是规避,可是在北宋,要如何的规避。

    使用上面,蒸汽火车跟马拉火车不同,马拉火车,因为速度较慢的关系,管理起来也比较的容易,只要留好距离,就算是有些意外,也可以控制下来。

    可是火车,120公里的速度,那不是普通的人能够控制的了的,必须要保证尽可能低的降低事故的概率,那就要从最初的布局上面来做,这一点,恰恰是北宋最差的。

    北宋知道什么速度,什么运行图,甚至合理空间,这些都缺乏的,甚至连驾驶员都缺乏。

    原来的马拉火车,如果是三个车厢的话,会有6个御者,后面两个,中间一个,前面有三个,如果是一节车厢的话,2个御者也就够了。

    这些御者可以从马夫之中挑选,然后经过一段时间的尝试,逐步的熟悉了之后,就可以上岗了。

    可是蒸汽火车,绝对不行,它的操作是有一定的技术性的,因为技术不成熟的关系,蒸汽火车的故障率也相对比较高,在这种时候,对于驾驶员的要求,就要提升到了较高的程度,不但需要专业化的训练,同时,也需要一些基本技能。

    也就是定海军这样的基础,才能够推动的这个驾驶员的数字快速的增长的,对于北宋,就算是能够通过定海军这边,帮助培养驾驶员,可是一旦火车过去,他们自己管理的话,也会出现很多的麻烦,原因很简单,一个现代化交通,让一个封建的社会来管理,这需要时间。

    这个时间,不是短时间能够做到,甚至说,就连最简单的,也是最容易掌握的马拉火车的这个的,在北宋的运行效率,跟定海军的运行效率,就完全不同,定海军可以合理的测算安全的距离,借助这望远镜,一些简单的设施,可以进行相互的联系。

    同时,把整个运行图运行到最好,既保证了安全,两个火车之间相对的距离足够的安全,又保证了效率的,铁路就只有这么一个,用怎么样的运输效率,在铁路上面安排火车,这是一门大学门,哪怕是后世中国,每年铁路运行图的调整,也需要很多的学问和时间。

    在火车上面,每一个轻微的干扰,都会影响到全局的,有时候,一起小小的事故,会影响的整个国家的铁路运行图的布置,甚至会因此作出调整。

    目前北宋的铁路,哪怕大规模的铁路,比起定海军,要早好几年,可是整个运行效果,在北宋看来,已经相当的高效了,可是在定海军看来,还是有些散漫,不说,定海军开辟出来的蒸汽火车的项目,就算是原来马拉火车的效率,定海军也比北宋能够多出一倍以上,

    如果算上蒸汽火车的话,整个铁路的利用率上面,定海军要比北宋要好很多,这是科技和管理上面的全面超越,从一个细小的方面就可以看出来的,北宋铁路御者,不禁饮酒,甚至连上班的时间,都可以随意的调整。

    疲劳什么的不存在的,最初的时候,定海军制定下来的政策的,4小时休息一次,一次休息4个小时到6个小时之间,被北宋给篡改了。

    北宋的火车运行,大概是从早七点到晚上7点,大概12个小时,冬天会短一点,夏天会长一点,伴随着时间的长短进行调整,原来是三到四班,中间,如果休息够6个小时,会加一班。

    可是伴随着铁路的大规模的开发的,虽然说马车夫很多,却不是每一个都适合来到铁路上面,开始的时候,北宋还能够按照规则,可是伴随着人员的减少,先是把休息的时间缩短为4小时,然后是2个小时,之后干脆,又把工作的时间调整为5到6个小时,以保证一个车夫,最多休息一次,就可以上两个完整的班。

    这样,一天的工作高达10个小时,哪里能受得了,按照不完全的统计,北宋仅仅是庆历九年,出现的火车事故就有上千起之多,这还没有算一些小规模的,没有多大损失的事故。

    这对于北宋而言,这是可以接受的,相对于铁路产生的巨大利润,这些小的损失,还是可以接受的,北宋还没有形成效率之说,更不用说整体的损益,他们追求的,是大而化之的东西。

    在定海军,从赵信提出了这个标准之后,就严格的按照标准执行,除非有确切的科学依据,在无数次的数据和实际之中,确定了有所谬误的地方,才会进行修改。

    不过赵信的规则,要么是宽泛的,不容易出现问题的,要么,就是从后世直接拿来了,以后世的发展,几十年,甚至是几百年,最终形成的规则,肯定具有先进性的,或者有些呆板,可是衡量之后,还是发现,这个政策是最好的政策,它平衡了安全和效率。

    北宋可以无视人员的损失,无视这些事故带来的影响,可是定海军必须要重视,不说定海军,每一个人命的代价,远比北宋重要的多,就说因为事故造成的影响,对于定海军来说,都是无法承受的。

    北宋虽然勉强形成了运行图,可是在后期,已经被破坏的七七八八了,利用运行图,还不如这样随意的控制来的容易,这样对于北宋来的容易一些。

    这也是北宋铁路事故影响不大的根本原因,只要不是堵塞超过三四个小时,甚至更久,往往都没有影响,随意性极大的铁路,他们容错性非常的高。

    可是定海军不一样,有完整的运行图,影响五分八分,还可以通过微调来解决,一旦超过了1个小时,那就麻烦大了,整个运行图都必须要进行改变,甚至一着不慎,就会出现更大的影响。

    越是科学布置,一旦出现了不可控的东西,影响就非常大,流水线如此,列车运行图同样是如此,如果列车运行图,按照既定运行图,进行合理运行的话,整个铁路网络,所有的列车的运行效率都会很高的,可是一旦随意,产生的破坏性就大了,远比它本身的损失都要大。

    北宋没有实现列车运行图的基础,哪怕最初的列车运行图,也被改变了,变的七零八落,已经是单独的运行了。

    可是蒸汽火车,天然就是工业化的东西,这个庞然大物,总不能按照马拉火车的速度,就算是如此,庞大的大家伙进入到北宋的铁路网网络,也会出问题。

    不过,定海军方面,也没有完全的禁止,全面为北宋提供蒸汽机车,是不可能的,也是不现实的,可是部分的提供,还是可以的,按照定海军的思路,为汴梁和沈阳之间,修建一条特快的铁路,这是相当有必要的。

    一条铁路的运行图,相对而言简单一点,定海军可以支持,北宋也可以比葫芦画瓢,而一条铁路需要的司机的人数也少,双方共管的话,也可以接受。

    韩琦没有拿到大量的蒸汽机车,可是一条铁路还是可以的,本身,汴梁到涿郡的铁路,就是一条北宋的干线铁路,穿过了大名府,还有河北的众多道,可以说是北方比较精华的土地。

    在定海军取代辽国之后,成为了北宋的大敌之后,这一条铁路就更加重要了,无论是各种物资的运输,人员的流动,甚至一些出口物资和原材料,运送出去,都需要这么一条铁路,如果它的通行量大大的增加了,当然对于整个北宋,都是有巨大的好处。

    现在,这个铁路还在紧张的施工之中,最初的时候,是准备在旧有的线路上面改造的,可惜事到临头,北宋这边拒绝了,原有的铁路线路,他们还准备在使用,没办法只好重新开始。

    不过,这个时代兴建铁路远没有那么的复杂,从汴梁到涿郡的铁路,本身就是定海军的各个施工队伍兴建完成的,各方面的数据,都储存的有,同时的,在定海军的测绘数据之中,还有一些预留的扩张方案,这些都用上,预计,在今年年底之前,就可以把铁路贯通。

    不说这个,这是未来的事情,不说这个蒸汽铁路的贯通,就说原来的马拉铁路的贯通,让两国之间的联系,相对紧密了很多,接近5000里的路程,全程的时间,大概是5天,如果是一些加快的车次,会提升到4天,如果使用了丁海军的蒸汽机车,再由山海关的快速马车周转的话,这个时间会降低到了3天。

    3天的时间,对于超过5000里的双方距离来说,已经算非常短的了,真的要是继续压缩,那就要等到蒸汽铁路的贯通,那样的话,从沈阳到汴梁的时间,可以缩短到一天半之内,现在,3天已经是极限了。

    使馆在定海军扎根下来之后,在跟定海军进行正常的联络和磋商之外,首先需要兴建的,就是一条通畅的信息通道,这个通道,可以是人组成的,也可以是别的,因为定海军之中,对于骑兵,对于战士的控制比较的严格,铁路就成为了唯一的选择。

    在定海军的铁路上面,北宋可以获得一个和半个车厢,用于输送人员或者其他的物品,在过去3个月时间之中,人员轮换的很少,过来的,就很少回去,更多的是增加的人少,可是回去的东西,无论是信件,一些定海军特有的产品,甚至是一部分的金钱,都是通过这个来运送的。

    最初是挂在马拉火车后面的一节车厢,后来为了追求效率,选择了走蒸汽火车,马拉火车上面,可以给1节车厢,可是蒸汽火车就不行了,最多能够给二分之一的车厢,大部分还是给三分之一的车厢。

    可是蒸汽火车的车厢,比起马拉火车要大一些,载重的也多,最关键的是速度快,从沈阳到山海关,将近的800里的距离,火车的话,可能只需要3个多小时,跟马拉火车一天比起来,节约了不少。

    这样通畅的联系,3天的时间,远在5000里之外的信件,就能够摆在汴梁的各级官员的案头上面,这极大的方便了双方的联系,一些没办法解决的问题,往往就会寻求北宋的支持。

    现在,这个尽可能快,尽可能多的把足够务工人员,送到沈阳的请求,通过了这么一条漫长的铁路线,贯通了起来的,大量关于定海军发展,问题,都汇总到了北宋,北宋也从中间学到了不少。

    现在,这个新的问题出现了之后,对于首当其冲的开封府而言,他们已经没有办法解决了,虽然说,在过去的几个月时间之中,开封府也做出了努力,又收拢了一两万人,可是下属官员说的非常的清楚,必须最快的,一次性的弄到,这就有些为难了。

    最快的方法是抽丁制度,不管是3丁抽1丁,还是5丁抽1丁,总之,对于开封府这么一个人口庞大的城市而言,都可以迅速的获得大量的务工人员。

    可是这个抽丁的政策,必须要中枢下达,开封府也是一个聪明的,他知道,类似的上书会很多,串联了一部分相对比较近的州郡,最终的,联合上书,最终雪片一样的奏折,送到了中枢,并且通过汇总,放在了韩琦的案头,这个要韩琦来做出决定。